Работници полагат релси за високоскоростна железопътна линия в Югозападен Китай на 18 март. LIU RANYANG/CHINA NEWS SERVICE
На 18 март първата двойка стоманени релси с дължина 500 метра беше гладко положена върху безбаластния коловоз в базата за полагане на коловози Cuijiazhuang в Кунминг, провинция Юнан. Този крайъгълен камък отбеляза официалното начало на изграждането на коловози за участъка Юнан от високоскоростната железопътна линия Чунцин-Кунмин.
Строителството на коловозите за тази жизненоважна железопътна артерия включва преди всичко инсталирането на общо 846 километра стоманени релси. Според графика на проекта този етап се очаква да приключи до края на август. След като железопътната линия бъде напълно отворена за експлоатация, времето за пътуване между югозападните градове Чунцин и Кунмин ще бъде драстично намалено от сегашните пет часа до приблизително два часа и половина.
Като ключов компонент на канала Пекин-Кунминг в китайската високоскоростна железопътна мрежа „Осем вертикални и осем хоризонтални“, високоскоростната железопътна линия Чунцин-Кунминг представлява нещо повече от физическата връзка на една транзитна линия. Тя носи стратегическата мисия да ускори изграждането на националната всеобхватна многоизмерна транспортна мрежа.
Според Министерството на транспорта основният скелет на тази национална цялостна многоизмерна транспортна мрежа е основно свързан. Сега тя свързва над 80 процента от административните региони на ниво окръг на страната и обслужва приблизително 90 процента от националната икономика и населението. През този период инвестициите в дълготрайни активи в транспорта достигнаха 18,8 трилиона юана (2,75 трилиона долара), което значително повишава цялостния транспортен капацитет и оперативната ефективност.
Този напредък е белязан от цялостното завършване на голяма група забележителни големи проекти, включително връзката Шенжен-Джонгшан, разширяването и реконструкцията на участъка Лиаонин от автомагистралата Пекин-Харбин, обновяването на източния шести околовръстен път на Пекин, моста на река Яндзъ в Чантай, пристанищната зона Dongjiakou на пристанище Циндао и пристанищната зона Jiangyin на Пристанище Фуджоу.
Понастоящем основните канали на високоскоростната железопътна мрежа „Осем вертикални и Осем хоризонтални“ също отбелязват значителен напредък, като почти 84 процента от планираната мрежа вече е пусната в експлоатация. Предвижда се до края на 15-ия петгодишен план (2026-30 г.) този план за високоскоростна железница да бъде основно завършен.
Дотогава постепенно ще се формира „транспортен кръг от 1 до 4 часа“ между съседни големи и средни градове, заедно с „транспортен кръг от 0,5 до 2 часа“ в големите градски клъстери. Това развитие ще направи ежедневното пътуване и пътуване значително удобно и ефективно за обществеността.
Гледайки напред към 15-ия петгодишен план, ще бъде завършена и пусната в експлоатация друга вълна от забележителни големи проекти. Те включват връзката Shiziyang, мостът на река Yangtze Zhangjinggao, каналът Pinglu на новия международен търговски коридор земя-море и източната железопътна гара Шанхай на ориенталския център.
Едновременно с това ще се ускори строителството на редица критични проекти, като граничните магистрали G219 и G331, крайбрежната магистрала G228, подобряването на качеството и реконструкцията на магистралата Съчуан-Тибет (G318), високоскоростната железопътна линия Шанхай-Чонгцин-Ченду по река Яндзъ, G3033 Автомагистрала Kuytun-Dushanzi-Kuqa и комплексен транспортен център на международното летище Dalian Jinzhouwan. Предварителната работа също ще бъде ускорена за големи инженерни проекти като връзката G0412 Shenzhen-Zhuhai, връзката G1536 Lianhuashan и новото летище на Гуанджоу в квартал Gaoming на Foshan.
Когато транспортните мрежи са безпроблемно свързани помежду си, потокът от логистика и човешки ресурси се съживява, което прави основата за индустриално развитие по-здрава. Използването на транспортна инфраструктура за активиране на икономически елементи и последващото използване на тези елементи за разширяване на пространството за развитие е основното стратегическо значение на изграждането на националната цялостна многоизмерна транспортна мрежа.
Концепцията на 15-ата петилетка предвижда изпълнението на 109 големи инженерни проекта. Сред тях 23 проекта са специално фокусирани върху изграждането на модерна инфраструктурна система, която включва непрекъснато развитие на националната всеобхватна многоизмерна транспортна мрежа.
Гуо Лиян, заместник-директор и изследовател на Института за икономически изследвания към Националната комисия за развитие и реформи, подчерта обхвата на тези инфраструктурни инициативи.
„При ускоряване на изграждането на модерна инфраструктурна система, големите проекти на 15-ия петгодишен план се фокусират върху „шест мрежи“, а именно водоснабдителната мрежа, енергийната мрежа, изчислителната мрежа, логистичната мрежа, новият тип комуникационна мрежа и подземни тръбопроводни мрежи“, каза Гуо.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта