Hyundai разкри планове да представи около 20 модела в Китай за четири до пет години. [Photo by Li Fusheng/chinadaily.com.cn]
Hyundai обеща да остане смирен в Китай, след като южнокорейският производител на автомобили заяви, че е „научил уроци“ на най-големия пазар в света.
„Ние сме уверени, но сме скромни“, каза президентът и главен изпълнителен директор Хосе Муньос в четвъртък в кулоарите на автомобилното изложение в Пекин, където компанията представи марката IONIQ в Китай.
Като част от обновената си инициатива Hyundai планира да пусне около 20 нови продукта в Китай през следващите четири до пет години, обхващащи електрификация и интелигентни технологии.
„Научихме уроците си на този пазар. Трябва да работим повече, да предлагаме по-добри продукти и технологии и да бъдем много конкурентоспособни“, каза Муньос, първият чуждестранен гражданин, ръководил южнокорейски конгломерат.
Някога Hyundai беше сред най-успешните чуждестранни марки в Китай, с кумулативни продажби над 12 милиона автомобила за повече от две десетилетия.
Но подобно на няколко глобални автомобилни производители, той е изправен пред нарастващ натиск през последните години на фона на засилващата се конкуренция от местни играчи и бързото преминаване към електрификация и интелигентни превозни средства.
Муньос призна, че предишният успех може да е допринесъл за самодоволството.
„Когато се справяте добре, можете да станете самодоволни“, каза той. „Мислите, че това, което правите, е правилно и може би спирате да слушате – клиентите, партньорите, конкуренцията.“
Възстановяването на тази дисциплина, добави той, сега е централно за стратегията на Hyundai в Китай.
Муньос подчерта, че компанията се насочва към по-локализиран и отзивчив оперативен модел, с по-голям акцент върху разбирането на потребителските предпочитания и сравняването с конкурентите.
„Искаме да сме по-близо до пазара. Искаме да слушаме повече, да анализираме повече и да се предизвикваме“, каза той.
Един пример е, че превозните средства IONIQ ще включват по-локализирани функции, включително батерии от CATL и ADAS решения от Momenta.
„Не искаме да изоставим този пазар“, каза Муньос. „Това е най-големият пазар в света и ние вярваме, че ще продължи да расте. Това е и място, където можем да научим най-добрите практики и да ги приложим другаде.“
Южнокорейският автомобилен производител си е поставил за цел да достигне 500 000 годишни продажби в Китай до 2030 г., цифра, която Муньос описа като „разумна“, като се има предвид предишното представяне на компанията и текущото позициониране.
„Това е скромно число“, каза той. „Но е по-добре да бъдеш смирен и да изградиш солидна позиция, а след това да растеш оттам.“
Целта ще представлява около 9 процента от глобалните продажби на Hyundai до края на десетилетието, спрямо малко над 4 процента миналата година.
В световен мащаб Hyundai поддържа силна инерция. Муньос отбеляза, че групата се класира сред първите три автомобилни производители в света за четири последователни години и наскоро се изкачи до второ място по рентабилност.
Той обаче подчерта, че глобалният мащаб не гарантира успех в Китай, където конкуренцията е особено интензивна и бързо развиваща се.
„Нищо не е дадено“, каза той. „Едно нещо е презентацията; друго е истинското изпълнение. Екипът се е ангажирал да го направи както трябва.“
Wu Zhoutao, председател на Beijing Hyundai, каза, че китайско-южнокорейското съвместно предприятие значително е подобрило ефективността на вземане на решения, поставяйки солидна основа за по-бързо разработване и внедряване на продукти.
Той призна, че в миналото вземането на решения е било по-бавно, тъй като ключови въпроси са изисквали привеждане в съответствие между китайската и южнокорейската страна.
„През изминалата година висшето ръководство на Hyundai направи няколко пътувания до Китай. Днес нашите вътрешни екипи могат да се движат много по-бързо и това се превърна в основата за бърза продуктова итерация“, каза той.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта