XI“AN – HH-200, търговска безпилотна въздушна транспортна система, успешно завърши първия си полет в сряда сутринта в Пученг, северозападна китайска провинция Шанси, отбелязвайки нов напредък за Китай в разработването на широкомащабни безпилотни товарни самолети.
Всички системи на самолета функционираха нормално, полетните нагласи останаха стабилни и той завърши всички планирани тестови маневри с добро представяне.
Независимо разработен от Корпорацията на авиационната индустрия на Китай (AVIC), HH-200 разполага с квадратен, прав фюзелаж, двумоторна конфигурация с високо крило и оформление с двойна стрела.
Товарният му отсек предлага стандартен обем от 12 кубически метра, който може да се разшири до 18 кубични метра, с максимален полезен товар от 1,5 тона, крейсерска скорост от 310 км/ч и пробег от 2360 км.
„Възприехме революционен структурен дизайн и производствени техники, използвайки широко композитни материали, за да постигнем 20 процента намаление на теглото, като същевременно намалихме разходите“, каза Менг Фантао, технически директор на авиационната безпилотна транспортна система Xinzhou Honghu HH-серия.
Мън добави, че HH-200 е проектиран в съответствие със стандартите на гражданската авиация и разполага с напълно автономен полет и избягване на препятствия, задвижвани от AI. Той има експлоатационен живот от 50 000 летателни часа или 15 000 цикъла на излитане и кацане, с експлоатационни разходи за пълен жизнен цикъл от 4,7 юана (около $0,69) на тон-километър.
HH-200 демонстрира силна адаптивност към околната среда. Може да излита и каца на писти с дължина до 500 метра и на високопланински летища над 4200 метра. Той работи при екстремни температури, вариращи от минус 40 градуса по Целзий до 50 градуса по Целзий и при сложни метеорологични условия, като ефективно преодолява транспортни пропуски в планински райони, острови, заснежени региони и плата, като по този начин позволява ефективна логистична мрежа на ниска надморска височина.
HH-200 ще обслужва основно граничните и крайбрежните региони на Китай, трансграничните товарни маршрути, вътрешната товарна логистика от точка до точка, товарен транспорт между островите в Югоизточна Азия и въздушни товарни мрежи в страни партньори на пояса, един път.
В бъдеще самолетът може бързо да се адаптира за множество мисии, включително аварийно спасяване, гасене на горски пожари, изменение на времето, въздушно дистанционно наблюдение и защита на земеделски и горски растения.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта